O caminhão no toco, também conhecido como chassi-cabine, é um veículo comercial muito utilizado no Brasil. É composto apenas pelo chassi e pela cabine, sem caçamba ou carroceria. Sua versatilidade permite que seja adaptado para diversas finalidades, como transporte de cargas, serviços de guincho, plataformas elevatórias e até mesmo como base para motorhomes.
De acordo com a Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), os caminhões no toco representam cerca de 80% do mercado de caminhões no Brasil. Isso se deve à sua ampla gama de aplicações e menores custos de aquisição e manutenção em comparação com outros tipos de caminhões.
Os caminhões no toco são classificados de acordo com o peso bruto total (PBT), que corresponde ao peso máximo permitido do veículo carregado. No Brasil, existem as seguintes categorias:
Categoria | PBT (kg) |
---|---|
Leve | Até 3.500 |
Média | 3.500 a 16.000 |
Pesada | 16.000 a 33.000 |
Extrapesada | Acima de 33.000 |
A escolha do caminhão no toco ideal depende de diversos fatores, como:
Marca | Modelo | PBT (kg) | Potência (cv) | Torque (Nm) |
---|---|---|---|---|
Volkswagen | Constellation 13.160 | 3.500 | 160 | 520 |
Mercedes-Benz | Accelo 1016 | 3.500 | 163 | 610 |
Ford | F-4000 | 3.500 | 170 | 575 |
Marca | Modelo | PBT (kg) | Potência (cv) | Torque (Nm) |
---|---|---|---|---|
Scania | G 370 | 16.000 | 370 | 1.600 |
Volvo | FM 330 | 16.000 | 330 | 1.550 |
MAN | TGS 32.360 | 16.000 | 360 | 1.800 |
Marca | Modelo | PBT (kg) | Potência (cv) | Torque (Nm) |
---|---|---|---|---|
Iveco | Stralis 460 | 33.000 | 460 | 2.100 |
Renault | K 460 | 33.000 | 460 | 2.200 |
DAF | XF 480 | 33.000 | 480 | 2.500 |
História 1:
Um motorista de caminhão no toco estava transportando uma carga de frutas quando percebeu um macaco subindo no telhado da cabine. O macaco começou a pular e a balançar, fazendo muito barulho. O motorista, sem saber o que fazer, parou o caminhão e saiu para tentar afastar o animal. No entanto, o macaco era muito ágil e continuou a pular e a balançar. Por fim, o motorista desistiu e voltou para a cabine, resignado com a situação.
Lição: Às vezes, é melhor deixar as coisas como estão e não se envolver em situações desnecessárias.
História 2:
Dois caminhoneiros estavam conversando em um posto de gasolina quando um deles perguntou: "Qual é o melhor tipo de caminhão?" O outro respondeu sem hesitar: "Caminhão no toco, é claro!" O primeiro caminhoneiro ficou surpreso e perguntou: "Por quê?" O segundo caminhoneiro respondeu: "Porque é o único que não tem problemas de coluna!"
Lição: Cada situação tem suas vantagens e desvantagens.
História 3:
Um caminhão no toco estava transportando uma carga de móveis quando o motorista percebeu um pneu furado. Ele parou o caminhão no acostamento e começou a trocá-lo. Enquanto trabalhava, um policial rodoviário passou e parou ao lado dele. O policial perguntou: "O que você está fazendo?" O motorista respondeu: "Estou trocando um pneu." O policial disse: "Você sabe que é contra a lei trocar um pneu em um acostamento?" O motorista respondeu: "Eu sei, mas o pneu não entrou no acostamento. Foi o acostamento que entrou no pneu!"
Lição: Sempre há um lado positivo, mesmo nas situações mais difíceis.
O caminhão no toco é uma opção versátil e econômica para diversas aplicações comerciais. Sua ampla gama de opções de adaptação, baixo custo de aquisição e manutenção, e durabilidade o tornam uma escolha ideal para quem busca um veículo eficiente e confiável.
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